Fue desde el mes pasado que Caxxor Group presentó la primera versión del Plan Maestro del Corredor TMEC al director de planeación de Bancomext, Mario Rodríguez Montero. 

De acuerdo a dicho plan, la mayor inversión será en tres tramos correspondientes al estado de Durango. Según Caxxor Group, se trata de cinco tramos en los estudios y trazos para viabilizar el ferrocarril Mazatlán-Durango, tres de ellos en el estado duranguense, que acaparará la mayor inversión ferroviaria del proyecto. 

En general, se trata de un plan de más de 300 páginas, en las cuales se incluye la información sobre las primeras etapas de  desarrollo que incluye el desarrollo de un puerto Offshore-Inland de última generación en las costas de Sinaloa.

Asimismo, dos centros industriales y logísticos en las inmediaciones del puerto. Según se detalla, uno de ellos ya está comenzando su desarrollo a través de Caxxor.

El plan incluye también la revitalización de aeropuertos del norte del país para maniobras  de carga. El corredor cerrará su primera sección en el estado de Coahuila, donde se invertirá en cuatro centros logísticos e industriales, así como en infraestructura carretera y tendrá un acento para fortalecer los cruces fronterizos de Piedras Negras y Acuña. 

De acuerdo con Carlos Ortiz, director general de Caxxor Group, aunque esta primera sección del corredor se cierra con estos tres estados, en la próxima fase se incluirán estados como Nuevo León y Tamaulipas. 

El puerto de última generación será uno de los puertos más eficientes del mundo, con un diseño y patentes desarrolladas en Latinoamérica, se trata de un puerto amigable con el  medio ambiente, que trabaja con energías renovables, con grúas de alta velocidad, y que reduce los costos en diques de abrigo, dragados y obras complementarias, puntualizó.  

A principios de marzo, Carlos Ortiz, acompañado de los especialistas de la firma, realizó la  presentación al US Trade de la embajada de los Estados Unidos en México con el objetivo  de incentivar el establecimiento de compañías de US a lo largo de la ruta del TMEC.

Hasta el momento Caxxor está trabajando con compañías de 10 países (México, Estados  Unidos, Canadá, España, Reino Unido, Holanda, Francia, China e Italia y Colombia) para  desarrollar las licitaciones y acuerdos para participar en estos paquetes de construcción  que importarán más de tres mil millones de dólares. Caxxor se ha entrevistado con más de  100 empresas que intervendrán en el desarrollo del plan, de éstas ya cuenta con 6 finalistas que se darán a conocer en el orden de sus roles de intervención en los próximos meses. 

En abril se presentará el plan a la Secretaría de Comunicaciones y  Transportes y que una vez que el plan sea validado por los inversionistas y los diferentes  gobiernos tanto locales como federales. 

El directivo señaló que todos los estudios y el plan han sido financiados en su totalidad por  Caxxor Group y que el desarrollo de la patente portuaria también fue desarrollada y  registrada por el grupo. 

“Al comenzar con el proyecto uno de los principales enfoques era un sistema logístico con  conexión al medio este de Estados Unidos, sin embargo, con base a los estudios que hemos  realizado, el proyecto que inicia en Sinaloa provocará una reconfiguración importante en  las rutas marítimas para tener un impacto global y no solo regional como en un principio lo  planteamos”.

En los 850 kilómetros de espectro enfocados a crear este gran corredor logístico en Mexico  también se vislumbra una clara transformación y a lo largo de este espacio se extenderán  los 8 parques industriales de Caxxor Group. 

Los seis puntos o nodos para desarrollar junto con los 1100 kilómetros de vías terrestres son: Sinaloa-Durango-Laguna (Gomez Palacio Durango y Torreón) – Monclova y zonas  fronterizas de Acuña y Piedras Negras 

En este Año, Caxxor también ha presentado avances y versiones ejecutivas a la Secretaría  de Economía Federal, a los secretarios de desarrollo económico de Durango y Sinaloa, y  al gobernador de Durango, etcétera.